ベトナムの国土は、南北に2,000kmにわたって細長く伸びている。二大都市圏であるホーチミン市とハノイ市は、それぞれの都市人口が500万人、300万人あり、この２大都市を結ぶ南北高速道路の早期建設が望まれている。2007年には、安倍前総理も、ベトナムへの経済協力３案件の１つとして、南北高速道路建設への協力を約束している。

　実際の高速道路建設は、円借款を始め、世界銀行(ＷＢ)、アジア開発銀行(ＡＤＢ)、自国政府資金、ＢＯＴ資金調達等、多様な資金源により実施される予定で、適用される技術基準や管理・運営方針についての一貫した制度・仕組みが定められていないのが現状である。かかる事情を背景に、ＭＯＴでは資金調達、道路管理・運営、ＩＴＳに関わる専門家チームを立ち上げる予定であり、これら３分野に対する日本からの助言、支援について強い関心を示している。

現在進行中の主な高速道路建設計画は以下である。

１．ハノイーラオカイ（Ha Noi - Lao Cai）
　ハノイ郊外のノイバイと国境のラオカイを結ぶ、４車線〜６車線／延長264kmの高速道路。中国・雲南省昆明から北部のハイフォン市をつなぐ経済海路の一部となる。ＶＥＣが事業主体となり、ＡＤＢ資金にて実施が予定されている。2010年の完工予定で、現在、詳細設計がほぼ完了している。

２．ダナンーカンガイ（Da Nang - Quang Ngai）
　ベトナム中部のダナンとカンガイ地区を結ぶ、４車線／延長131kmの高速道路。これから詳細設計がＷＢ／ＪＢＩＣ資金で行われる予定となっている。ここでは、ＮＥＸＣＯ中日本、ＮＥＸＣＯ西日本及び日本工営が、ジェトロの受託業務の一環としてＩＴＳ適用に向けた技術検討や維持管理の調査を行った。

３．ホーチミン・ロンターン・ゾーゼイ（HCMC - Long Thanh - Dau Giay）
　ホーチミン市東方のロンターン地区とゾーゼイ市を結ぶ、６車線〜８車線／延長55kmの高速道路。ＶＥＣが事業主体となり、ＪＢＩＣ／ＡＤＢ資金にて実施が予定されている。現在、詳細設計の実施段階である。

ベトナムにおけるＥＴＣの導入状況は2008年3月現在、まだ限定的である。（ハノイ近郊のハイフォン市のビン橋に１箇所、ホーチミン近郊ではハノイ・ハイウェイなど２箇所）

すべてオーストリアのエフコン社が開発した赤外線方式ＥＴＣであり、現地のＳＩ業者により導入された。車載器は６５ＵＳ＄で販売されており、これまでハノイでは1,000台、ホーチミン市では20,000台の車載器がエフコン社より供給されている。