二輪車ETC試行運用　モニターアンケート結果 １．調査方法 ○ 本調査は、首都圏、近畿圏、中部圏において募集した二輪車ＥＴＣ試行運用モニターを対象に、試行運用実施中における利用状況、利用しての感想等について、インターネットホームページ上でアンケート調査を実施したものです。 ２．走行状況 ○ 約5,000人のモニターにより、３大都市圏累計で約21万回の走行を実施いたしました。     表　モニター状況 区分 首都圏 近畿圏 中部圏 特定モニター １２８名 ５０名 ３１名 一般モニター ３，８３３名 (取付済:３，５９３名) １，４５３名 (取付済:９２４名) ４９７名 (取付済:３２４名) ※平成１８年９月１８日時点   表　通信回数の状況 区分 首都圏 近畿圏 中部圏 特定モニター (期間) １９，１５２回 （2005/4/28〜12/22） １７，１７４回 （2006/2/13〜7/23） ２，００１回 （2006/2/13〜7/10) 特定/一般 モニター (期間) １５９，５４７回 (2005/12/23〜実施中) １１，９１２回 (2006/7/24〜実施中) ２，３０４回 (2006/7/10〜実施中) 合計 １７８，６９９回 ２９，０８６回 ４，３０５回 ※平成１８年９月１８日時点 ３．二輪車ETCの利用状況について ○ 利用頻度は、月に数回というモニターが51％（「月２〜３回程度」、「月１回程度」の合計）を占めています。 期間中、どの程度、二輪車ＥＴＣを活用して 高速道路を利用されましたか？ N=3425 ↑ページトップ ４．安全性について ○ ほとんどのモニターが危険を感じることなく料金所を通過できたと回答しています。 ＥＴＣの利用にともない危険を感じる場面がありましたか？ ○ 危険と感じた方については、他の車両に対する意見が主であることから、今後、料金所通過時の安全走行について更に周知していきます。 <参考>危険と感じた時の状況の例 ・後続車両があまり距離をとらずに料金所に入ってくるので危険だと感じた ・料金所ブースに進入する少し手前で、横の車が急に割り込んできた N=3426 ↑ページトップ ５．ＥＴＣレーンへの誘導方法について ○ ETCレーンを見分ける材料としては、ガントリー（ETC車線表示板）を挙げる回答が51％と最も多く、次いでカラー舗装を挙げる回答が22％と多くなっています。 料金所において二輪車の指定レーンを見分ける際、何を見て判断しているか。 N=3427 ↑ページトップ ６．車載器について ○ 試行運用車載器に対し、概ね満足しているモニターが73％（「満足」、「やや満足」、「ふつう」の合計）を占めています。 試行運用で使用したETC車載器の満足度をお答えください。 ○ 不満意見の多くが車載器（アンテナ）の大きさに不満を感じており、市販化されたＥＴＣ車載器では改善が行われています。 N=3428 ↑ページトップ ７．利用後の感想 ○ 多くのモニターが二輪車のＥＴＣ利用の必要性は高いと感じています。 − 二輪車のＥＴＣ利用を必要と感じているモニターが95.4％を占めています。 − 実際にＥＴＣを利用した後も、二輪車のＥＴＣ利用性が高いと感じているモニターが多くなっています。（実験終了後も二輪車でＥＴＣを「是非利用したい（96％）」、「どちらかというと利用したい（3％）」）。 − ＥＴＣを利用するメリットとしては、「現金をサイフから出すなどの準備が必要ない（70％）」が最も多く、次いで「止まらずに料金所を通過できる（68％）」、「通行券の受け渡しが必要ない（64％）」といったものが多くなっています。 ○ ノンストップで現金や通行券の受け渡しの必要が無いＥＴＣの利便性に高い評価を頂いています。 あなたは二輪車のETC利用の必要性についてどのように考えていますか？該当するものに○をつけてください。 N=3427 あなたは試行実験終了後も二輪車でETCを利用したいと考えますか？該当するものに○をつけてください。 N=3427 あなたは二輪車ETCを利用することにどのようなメリットを感じますか？【複数回答可】 　　N=3427 ↑ページトップ

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